به نقل از «تابناک»

سرآمد و پرچم دار

تاریخ انتشار: ۲۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۰۰۵۴۳

به گزارش تابناک به نقل از ایکوپرس- چند سالی است که صحبت از تولید خودروهای برقی و هیبریدی در کشور است. خودروهایی که با توجه به شرایط آب‌وهوایی ایران و زیرساخت‌های انرژی در کشور قطعا می‌توانند با جایگزینی با خودروهای بنزینی تاثیر بسیار مثبتی در سالم سازی آب و هوا به خصوص در فصول سرد، بهبود محیط زیست، مدیریت بهتر سبد انرژی کشور و احترام بیش‌تر به مصرف‌کننده در هم‌سویی با فناوری روز جهان داشته باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این زمینه تلاش‌های بسیاری نیز در حوزه دانشگاهی، شرکت‌های دانش بنیان و به ویژه خودروسازان انجام شده است.

همسو با راهبرد وزارت صمت

اما با حضور عباس علی آبادی، وزیر صمت بر سکان هدایت این وزارتخانه، در چندماه اخیر این مهم رنگ‌وبوی جدی‌تری به خود گرفته است. هر چند از حدود سه سال قبل تلاش خودروسازان برای برقی سازی پلتفرم‌های خود به صورت جدی دنبال می‌شود، اما وزیر صمت طی چند ماه اخیر روند اجرای پروژه‌های الکتریکال در صنعت خودرو را با سرعت و جدیت بالایی پی گیری می‌کند؛ به گونه‌ای که یکی از مهم‌ترین بندهای قوانین واردات خودرو نیز مربوط به خودروهای برقی و هیبریدی می‌شود. 

در حقیقت دولت با کاهش تعرفه واردات این خودروها، سعی کرده برای واردکنندگان و خریداران انگیزه‌هایی ایجاد کند. البته ناگفته نماند تولید و واردات خودروهای برقی با همه مشکلاتی که در حوزه فناوری و تولید قطعات وجود دارد، سریع‌تر از احداث زیرساخت‌های مصارف عمومی این خودروها در حال حرکت است.

با این همه طی دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو که در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برپا شده، دو نکته بیش از هر چیز جلب توجه می‌کند. حضور پررنگ خودروهای برقی و کاهش حضور خودروهای بنزینی. این تغییر معنای مهمی دارد؛ معنایی که تفسیر آن سوار شدن خودروسازان کشور بر قطار برقی شدن است، به شکلی که تولید کنندگان خودرو که از نظر تیراژ و معیارهای زیرساختی در سطح خوبی قرار دارند، بیش‌ترین خودروهای برقی را به نمایشگاه آورده اند.

البته بسیاری از این خودروها قرار است به صورت وارداتی راهی کشور شوند و بعضی نیز با استفاده از پلتفرم‌های قدیمی تنها در نمونه‌های نمایشی ساخته شده‌اند، به عبارتی شرکت کنندگان در نمایشگاه تحول صنعت خودرو را می‌توان در دو بخش واردکنندگان خودروهای برقی و تولیدکنندگان تقسیم کرد. 

بدون شک با توجه به زمان‌بر بودن فرآیند توسعه خودروهای برقی در خودروسازان داخلی، واردات خودروهای برقی در شرایط فعلی یک کار پسندیده و راه حلی کوتاه‌مدت است، اما قطعا ارزش افزوده صنعت خودرو ایران در آینده تولید خودروهای برقی در بستر خودروسازان داخلی است. آن هم به معنای زنجیره‌ای کامل در طراحی، مهندسی و تولید.

اگر نگاهی به خودروهای برقی در جهان بیندازیم، دانش فنی این خودروهاست که اهمیت بالایی دارد، زیرا آن برندی که صاحب دانش فنی و فناوری طراحی و تولید این خودروهاست، در واقع به عنوان راهبر بازار و محل مراجعه دیگر خودروسازان برای خرید آن فناوری شناخته می‌شود.

از این رو خودروسازانی چون ایران‌خودرو که سرمایه گذاری‌های کلانی در حوزه طراحی و مهندسی خودروهای برقی چون ری‌را و تارا انجام داده‌اند، در آینده نزدیک حرف‌های بسیاری برای گفتن خواهند داشت. 

 حضور متفاوت ایران‌خودرو در نمایشگاه تحول صنعت خودرو

ایران‌خودرو با حضور خود در نمایشگاه تحول صنعت خودرو در عمل نشان داد که تنها خودروساز کشور است که با جدی گرفتن این راهبرد، در تلاش برای ایجاد عمق ساخت داخل خودروهای برقی و جلوگیری از خروج ارز از کشور هم جهت با اهدافی آینده‌‌نگر گام برمی‌دارد که برای صنعت خودرو کشور ترسیم شده است.

غرفه این خودروساز در نمایشگاه تنها غرفه‌ای بود که علاوه بر نمایش خودروهای جذاب، فضایی را برای نمایش دستاوردها در حوزه‌های تحولی و برقی‌سازی خودرو‌ها اختصاص داده بود که نشان از اهمیت دادن این گروه به فعالیت‌های تحقیق، توسعه و نوآوری در صنعت خودرو دارد. 

خودرویی چون ری‌را که از همان ابتدای تعریف پروژه تولید نسخه برقی هم در آن دیده شده، قطعا خودرویی متمایز به حساب می‌آید، زیرا از نظر راندمان و هزینه‌های تولید و تعمیرات نسبت به پلتفرم‌هایی که از نسخه بنزینی به برقی تغییر یافته‌اند، جلوتر خواهد بود. از طرفی این پلتفرم به روز‌ترین پلتفرم با مالکیت برند در داخل کشور است که می‌تواند با تیراژ بالا و استانداردهای کیفی مناسب بازارهای صادراتی را نیز فتح کند.

اگر از زاویه دیگری به این موضوع نگاه کنیم، به حوزه دانش فنی هم در بخش طراحی و هم در حوزه قطعه‌سازی می‌رسیم. البته در بخش طراحی در شرکتی چون ایران‌خودرو تقریبا مسیر بلوغ به سمت طراحی خودروهای برقی با ساخت کراس کامپکت ری‌را در حال طی شدن است، اما آن چه بسیار ارزشمند است، کسب دانش فنی توسط قطعه‌سازان است. در واقع ارزش افزوده دیگر تولید محصولاتی چون ری‌را برقی در ایران‌خودرو، افزایش توان طراحی و تولید در بخش قطعه‌سازی کشور خواهد بود.

به این سبب هر چند امروز کشور باید از همه ظرفیت‌های خودروهای برقی استفاده کند، اما دست‌یابی به دانش فنی طراحی و تولید این خودروهاست که در مرتبه بالاتری نسبت به واردات انواع آن قرار می‌گیرد. در حقیقت مالکیت برند و دانش فنی بومی خودروهای برقی و هیبریدی چیزی نیست که برندهای صاحب آن در جهان به راحتی در اختیار خودروسازان داخلی کشوری که در تحریم قرار دارد بگذارند. به نظر می‌رسد با توجه به این موضوع قطعا شان تولید بالاتر از واردات است؛ اتفاقی که حضور متفاوت ایران‌خودرو در نمایشگاه امسال، روزهایی بهتر برای صنعت خودروهای برقی در کشور را نوید می‌دهد.

منبع: تابناک

کلیدواژه: غزه فلسطین نشست ریاض مجلس خبرگان آلودگی هوا صنعت خودرو ایران خودرو خودروهای برقی غزه فلسطین نشست ریاض مجلس خبرگان آلودگی هوا نمایشگاه تحول صنعت خودرو خودروهای برقی خودروهای برقی ایران خودرو دانش فنی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۰۰۵۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

2 خودرو جدید کرمان موتور (+عکس )

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.